這裡舉(jǔ)例的是一種平磨(mo)磨頭主軸采用一(yi)端滑動✌️、一端滾動(dong)的主軸軸承結構(gou)。其中滑動軸承與(yu)主軸之間💛的摩擦(ca)狀态有3種：即邊界(jiè)摩擦、液體摩擦、混(hùn)合摩擦。

邊界摩擦(cā)是指兩滑動表面(mian)被潤滑油中的極(ji)性分子👌(一般存在(zai)于油酸、脂肪酸等(deng)表面活性添加劑(jì)中)與金屬表面直(zhí)⛷️接結💜合而形成的(de)邊界吸附膜所隔(ge)開，或者被含有硫(liú)、氯、磷等活性物質(zhì)與金屬表面起化(hua)學作用形成的無(wú)機鹽膜所隔開。

液(ye)體摩擦是指兩滑(huá)動表面被一層潤(run)滑油(承載油膜)完(wan)全隔開。

混合摩擦(ca)是指介于上述兩(liang)種狀态之間。或邊(biān)界摩擦的情況多(duō)些;或液體摩擦的(de)情況多些。

為方便(biàn)起見，邊界摩擦、混(hùn)合摩擦以下統稱(cheng)非液體摩擦。滑動(dong)軸承處于液體摩(mo)擦是最理想的狀(zhuàng)态。因為這時的摩(mó)擦阻力小，其🔞摩擦(cā)因數接近于滾動(dòng)軸承的當💞量摩擦(ca)因數。此外，承載油(yóu)膜可🌂以完全消除(chu)磨損，同時具有良(liáng)好的吸振、緩💋沖等(deng)優點。但當滑動軸(zhóu)承處于邊界摩擦(ca)狀态，如果邊界油(you)膜被破壞，金屬之(zhi)間直接🏃‍♂️發生摩擦(cā)磨損(首🛀🏻先是磨料(liao)磨損)将要急劇增(zeng)大🙇‍♀️。同時金屬問摩(mó)擦産生的☔局部溫(wēn)度急劇升高，溫度(du)升高導緻金屬表(biao)面急劇膨脹，金屬(shu)表面膨脹反過🏃🏻‍♂️來(lái)加劇了金屬間的(de)✊摩擦。當摩擦産生(shēng)的🌈局部高溫達到(dào)材料的熔化點時(shi)，主軸與軸承之間(jian)就會發生粘💘着現(xiàn)象，即抱軸。

這裡的(de)平磨滑動軸承材(cái)料是錫青銅。當發(fa)生輕度抱⚽軸時，主(zhu)🤟軸表面有黑色燒(shāo)傷痕迹。滑動軸承(cheng)是銅基合金材料(liao)，材料相對較♈軟，除(chú)有黑色燒傷痕迹(ji)之外，燒傷表面還(hai)會形成凹坑。在這(zhè)種情況下，首先應(yīng)分析抱軸産生的(de)原因，排除故障，修(xiū)複主軸及滑動軸(zhóu)承表面後重新刮(gua)削、裝配。主軸、滑動(dòng)軸承仍可使🌏用。嚴(yan)重的抱軸将會導(dao)緻主軸龜裂，在這(zhè)種情況下應更換(huàn)主軸。主軸裝配圖(tu)見圖1。

滑動軸承抱(bao)軸的原因分析

(1)潤(rùn)滑油及滑動軸承(chéng)油池有雜質、污物(wù)、油清潔度差。當油(yóu)環随同主軸旋轉(zhuan)時，供油系統開始(shi)工作。雜質、污物随(sui)同潤滑油一齊進(jin)入主軸與滑動軸(zhóu)承之間，主軸與🈲滑(hua)動軸承之間間隙(xì)一般為0.03—0.04mm。當雜質、污(wu)物把🌈主軸或滑動(dong)軸承拉毛後，極易(yì)發生非液體摩擦(cā)，從而導緻抱軸。

(2)磨(mó)頭潤滑系統出現(xian)故障。平磨滑動軸(zhóu)承采用油環💛潤滑(hua)。這種潤滑方式具(ju)有簡單、自動、油消(xiao)耗少等優點。油環(huán)圓周上均勻分布(bù)16個5mm小孔。當油環随(suí)同主軸旋轉時，油(yóu)環上的小孔⛱️将油(yóu)池中的潤⛹🏻‍♀️滑油濺(jian)起，潤滑油濺在主(zhǔ)軸上，主軸上的螺(luó)旋形油槽🔞将潤滑(huá)油輸入主軸與滑(hua)動軸承之間。當磨(mó)頭潤🌈滑系統不供(gong)油或供油不穩👣定(ding)時就會發生抱軸(zhou)現象。

發生抱軸後(hòu)，可以從幾個方面(mian)尋找原因：

①磨頭是(shi)否存在漏油現象(xiang)。

②油池是否缺油，油(yóu)位是否低于油标(biāo)上的指示線。平磨(mo)潤滑油有一種是(shi)用煤油調制而成(cheng)，煤油易揮發。磨床(chuang)🐕在正🌈常使用時，操(cāo)作者要經常注意(yì)油标。當磨🤞頭中潤(rùn)☎️滑油低于油标上(shang)的指示線時🔴要及(jí)時補充潤滑油。

③磨(mó)床制造廠商在裝(zhuāng)配磨頭前一定要(yào)檢查油環内孔的(de)橢圓度(橢圓度≤0.05mm)及(ji)油環上的l6個5mm孑L是(shi)否均布。油🈲環是套(tao)在主軸🌈上的，油環(huán)内圓緊貼在主軸(zhóu)的外圓上，油環💘下(xia)端置于油面下。主(zhǔ)軸旋轉時🔴靠靜摩(mó)擦力帶動油環同(tong)步回轉。當油環内(nei)孔橢圓度過大，主(zhu)軸與油環之間的(de)接觸面忽大忽小(xiao)，甚至接觸不到，從(cóng)而摩擦力忽大忽(hū)小，甚至無摩擦力(lì)，導緻油環旋轉時(shi)快時慢，供油瞬時(shi)正常瞬時不正常(chang)而抱軸。

(3)磨頭滑動(dòng)軸承潤滑油不符(fu)合規定要求。平磨(mó)磨頭潤🛀滑油♈有兩(liang)種：一種是N7/GB3141機械油(you)，另一種是1份N23号機(jī)油與9份煤油搭配(pei)調制👉而成。有些用(yong)戶新購平磨，未詳(xiáng)🈲細閱讀使用說明(ming)書，直接注入👈其他(tā)型🌏号的機械油，從(cong)而導緻🏒抱軸。

(4)主軸(zhóu)與滑動軸承之間(jiān)的徑向間隙過小(xiǎo)，潤滑油不易輸入(ru)☀️，主軸與滑動軸承(chéng)之間溫升過高，導(dǎo)緻抱軸。

(5)滑動軸承(cheng)刮削方法不正确(què)，接觸點不符合要(yao)求。滑動軸承刮削(xuē)方法不正确，接觸(chù)點不均勻或接觸(chù)點過少将使承載(zai)💰油膜💛不穩☁️定，油膜(mo)剛度差，如果砂輪(lun)正在進行磨削，極(jí)易産生抱軸。

(6)後軸(zhou)承座與磨頭體同(tóng)軸度及端面的垂(chuí)直度，以及兩隻滾(gun)動軸承之間的外(wài)隔圈，内隔圈平行(hang)度偏差過大。當産(chan)生這🚩種情況時，主(zhǔ)軸前端，即與砂輪(lún)卡盤接觸的❌主軸(zhóu)錐🈲面跳動🐕量都比(bi)較大，主🔴軸在旋轉(zhuan)時，主軸錐面🚶‍♀️跳動(dòng)量、位置極不穩定(ding)，忽大忽小。其實這(zhe)是一種表面現象(xiang)，它反映了主軸軸(zhou)心在漂移，且不穩(wěn)定，從而導緻承載(zǎi)油膜不穩定，油膜(mo)剛度差。如果❄️砂輪(lún)進行磨削，極易産(chǎn)生抱軸。

(7)垂直進刀(dao)量過大，超負荷切(qie)削。這時砂輪轉速(sù)下降，承載油膜剛(gāng)❤️度下降，主軸與滑(huá)動軸承之問形成(chéng)非液體摩擦，最終(zhong)導緻抱軸。平磨磨(mo)頭産生抱軸的因(yīn)素較多，在尋找抱(bào)軸的原因時，切不(bu)可抓住一點不🈚及(ji)其餘，應多視角、全(quán)方位排除故障。

滑(huá)動軸承抱軸後的(de)修理及其預防抱(bao)軸的措施

(1)配作向(xiang)心球軸承210，D級之間(jiān)的外隔圈内隔圈(quān)(當采用兩個46210，D級角(jiǎo)接☂️觸球軸承時不(bú)需要配隔圈)，在軸(zhóu)承問施于20kg的軸⭐向(xiang)力♋确定内外隔圈(quan)的高度差，同時内(nèi)外隔圈的兩端面(miàn)✉️平行度≤0.003ram。

(2)将後軸承(cheng)座，滾動軸承，軸承(cheng)外隔圈内隔圈裝(zhuāng)在主軸上，然後将(jiang)上述組合件裝入(rù)磨頭體内。

(3)将磨頭(tóu)體垂直放置(主軸(zhóu)錐面朝上)不裝滑(huá)動軸承，測量🧡主軸(zhóu)的😘徑向跳動≤0.1mm。将百(bǎi)分表座吸在主軸(zhou)端頭，表針指向前(qian)軸承座✨内徑，測量(liàng)主軸與前軸承座(zuò)同軸度≤0.02mm。如✨測量數(shù)值超差應重新調(diao)整軸承内外隔圈(quān)，修磨磨頭體的後(hòu)端面直至達到要(yào)求為止。

(4)主軸與滑(hua)動軸承配刮。配刮(gua)時應注意：①所塗的(de)紅丹粉或🧑🏽‍🤝‍🧑🏻者紅墨(mò)油不能太稀。塗抹(mo)時應均勻。②用刮刀(dāo)刮削滑🔱動軸承時(shí)😍10kg的徑向力，調整主(zhu)軸與滑動軸承座(zuò)間隙至0.02—0.025mm。

(7)滑動軸承(chéng)按要求注入潤滑(huá)油，注入時應用綢(chóu)布過濾。

(8)磨頭體水(shui)平放置，空運轉4h，讓(ràng)主軸與滑動軸承(chéng)得到充分的跑合(he)，測量軸承溫升≤30℃。

(9)将(jiang)磨頭體内的潤滑(huá)油全部放掉。按要(yào)求重新注入潤滑(huá)⭐油。注油時應用綢(chou)布過濾。有必要可(kě)抽查潤滑油的清(qing)潔度。按重量法檢(jiǎn)💘驗其雜質、污物不(bú)應超過⁉️200mg。

(10)調整主軸(zhou)與滑動軸承座之(zhi)間的間隙至0.03~0.04mm，開車(che)試運行。測⛷️量主軸(zhou)錐面徑向跳動和(hé)主軸軸向竄動，舊(jiù)機床均應≤0.01ram，新出廠(chǎng)的機床均應≤0.005mm。