首先(xiān)，了解一(yī)下飛機(ji)發動機(ji)的運行(háng)工況：

1、高(gao)轉速，一(yī)般飛機(ji)發動機(jī)的轉速(su)在18000轉/分(fèn)鐘以上(shàng)，這麼高(gāo)的轉速(sù)💋對材料(liao)的要求(qiu)是很高(gāo)的。

2、高溫(wen)，發動機(ji)運行溫(wēn)度非常(cháng)的高，軸(zhou)承的運(yùn)行溫度(du)也可能(néng)達到300°C，軸(zhou)承材料(liào)需要能(neng)耐受高(gāo)溫。

3、高可(kě)靠度，不(bu)管是民(min)用飛機(jī)還是戰(zhan)鬥機對(duì)可靠度(du)的要求(qiú)都是非(fei)常高的(de)，稍有差(cha)池就是(shi)人命關(guān)天啊。

知(zhī)道軸承(chéng)的運行(hang)工況了(le)，就可以(yi)選取适(shì)應該工(gōng)況的軸(zhóu)承了，由(yóu)于軸承(chéng)運行溫(wen)度很高(gāo)，外圈采(cai)用耐高(gāo)溫且🌈高(gao)溫🌈穩定(ding)㊙️性好的(de)AISIM50材料，這(zhè)種材料(liào)在300°C時硬(ying)度仍可(ke)達到58HRC。

當(dāng)高速運(yùn)轉時，由(yóu)于軸承(cheng)内圈是(shì)轉動的(de)，離心力(li)非常大(dà)，軸承内(nèi)圈截面(miàn)承受環(huán)向拉應(ying)力，所以(yi)内圈表(biǎo)♻️面不能(néng)有任何(he)的微觀(guan)裂紋，以(yǐ)避免在(zài)拉應力(lì)下裂紋(wen)擴展，因(yin)此常采(cǎi)用AISIM50NiL材料(liao)做内圈(quān)。

由于轉(zhuǎn)速非常(chang)之高，為(wéi)了降低(di)鋼球由(you)于離心(xin)力帶來(lai)的㊙️額外(wài)載⭐荷，一(yi)般采用(yong)質量比(bǐ)較輕的(de)，硬度比(bǐ)較高的(de)陶瓷材(cai)料🐆，比如(rú)氮化矽(xī)（Si3N4）或者碳(tan)化钛（TiC）等(deng)作為鋼(gang)球材料(liao)，有時為(wei)了增加(jiā)軸承内(nei)外圈的(de)耐磨性(xing)和降低(dī)摩擦力(lì)，内-外圈(quan)滾道也(ye)噴鍍陶(táo)瓷。

這還(hai)沒完，發(fā)動機溫(wen)度可不(bu)止300°C啊，最(zuì)高要1500°C以(yǐ)上，軸承(cheng)💘溫度怎(zen)麼才300°C，這(zhè)就是潤(run)滑系統(tǒng)的功勞(lao)了，其實(shi)軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)還有🤞一(yi)個主要(yào)的功能(néng)就是冷(lěng)卻作用(yong)了，下面(mian)看看發(fā)動🔆機軸(zhou)承的潤(rùn)滑系統(tong)：

替換高(gāo)清大圖(tu)

這麼多(duo)管路，一(yī)部分就(jiu)是潤滑(hua)用的，發(fā)動機軸(zhou)承潤滑(huá)🐇其實和(hé)一㊙️般軸(zhou)承的潤(rùn)滑差不(bú)多，由于(yu)軸承轉(zhuan)速太高(gāo)🐆，無法采(cai)用接觸(chu)密封🌈，所(suǒ)以發動(dong)機軸承(chéng)采用的(de)☂️是迷宮(gōng)密封方(fāng)式，隻是(shì)他用的(de)潤滑油(yóu)要好很(hěn)多，因為(wei)運行溫(wēn)度太高(gao)了，一般(ban)的潤滑(huá)油很容(róng)易氧化(huà)變質，所(suǒ)以一般(ban)都是用(yòng)的合成(chéng)油MIL-PRF23699HTS。

下面(miàn)欣賞兩(liǎng)發動機(ji)軸承結(jie)構圖吧(ba)：